天然气掺氮分析仪之您的LNG中掺液氮了吗？
LNG中掺混液氮在行业内已不是什么新鲜事物，市场有消息称，部分商户为获得可观的经济利润，在LNG中加入液氮。液氮这种物质原本只是用来调整LNG的固定热值，由于利润可观，逐渐变成了一些不法商户牟利的方法。
LNG中可以加入液氮吗？
对LNG及液氮稍有了解的人都知道常压下LNG的温度约为-162℃，而液氮常压下温度约为-196℃，如果将这种液氮注入LNG中势必会造成液氮的迅速气化而导致压力过高以至于无法充装，或导致罐体超压泄放，似乎不可能，然而，这种没有任何理论或实践的操作其实是站不住脚的，而现实就是LNG中可以加入液氮！
根据市场常见LNG及液氮物理性质运用混合器对其进行了模拟计算，假定LNG(-162℃)流量为18吨/小时，液氮(-189℃)流量为2吨/小时，压力均为0.1MPag，经过混合器混合后进行气液分离，得出气相流量为73.07kg/h温度-164.5℃，也就是说如果一辆车内有18吨LNG，完全可以加入约两吨液氮，而罐体基本不超压不超温，根据上述计算结果压力仅会上涨约0.25MPag，而目前市场上运营的LNG运输车基本上泄放压力均在0.7MPag以上，就是说车内是完全可以注入液氮的！
而这也确实成了国内某些黑心商人的潜规则！根据了解，事实上目前国内LNG行业某些中间商及运输公司，早已采用这种办法在降低成本！差价数倍！
LNG掺假行为有什么危害呢？
一、大幅度降低热值由上述模拟计算可知仅采用甲烷计算热值降幅都在2MJ/m3以上，而如果是正常的LNG降幅将会更大。也就是说以前1公斤就可以做一天的饭，现在做不了了。
二、如果为车用会导致车动力严重不足，严重者会造成发动机寿命缩短;热值不足导致车用时能量供应不足司机必然会加大油门，如此一来就造成不耐烧、动力不足，且由于LNG与空气混合比例的异常长时间使用必会造成发动机的寿命缩短。
三、工业使用会导致残次品的增多;行业内的人都知道，事实上液氮并非高纯氮，许多工业用户选择LNG的原因就是它远比管道气纯净，而液氮的加入就改变了这种状况，势必会导致残次品的增多。
四、运输与存储造成较大隐患，由于LNG与液氮密度差异较大，从而导致罐内液体容易分层，而分层会导致LNG的翻滚，LNG的翻滚则极易导致罐体超压，隐患可想而知！且这种操作易造成温度的异常分布会导致罐体应力的异常分布，严重时可能会导致罐体被破坏！
我国LNG质量监管尚为空白，处于无人管问
那么这种物质掺入LNG中会带来哪些影响呢？我们又该如何辨别呢？
液氮掺混进天然气之后，对LNG的物性不会有影响，但是对使用者来说，还是有各方面的损害。比如，如果加进天然气做燃料的重型车中，车辆或许会在行驶途中骤停，或者出现不同程度的放炮声响。另外，对于工业用热值要求较高的天然气，要是掺混热值会不达标，也会给工业用户造成一定的经济损失。
据悉，目前我国尚没有立法来管控这一违法现象，且政府安检，技术监督局等各部门均对目前这一现象无执法权。虽然个别用户在使用后出现问题及时报警，但由于高利润的存在，还是造成目前此种现象有不断扩大之势。为了抵制行业乱象，赣州一家LNG运输公司还专门斥重金悬赏举报，奖金高达10000元。
行业人士表示，由于缺乏相关法律约束，好多客户遇到这种问题甚至都不知道该去找哪一个部门，而行业协会对此也是无能为力。谈起重金悬赏，黄总表示：“如果大家都这么做，没有人去管，整个行业会越来越乱的。”
LNG本来发热在9000大卡，掺入液氮后可能就只有七八千大卡，汽车加了这种掺假的LNG马上就会趴窝的。目前，除了行业自律，对这种掺杂现象还没有良好的解决办法，也期待执法部门能尽快出台文件，保护合法商户的合法权益。
如何鉴别正常LNG与掺假的LNG？
一、天然气成分分析仪器检测：
最精确方便的方法是进行样品检测：有条件的客户可根据自身情况配备相应的LNG液化天然气掺氮分析仪。当一车LNG送到时，对照这车LNG原厂的“气质报告”进行取样分析检测，原厂 LNG 通常氮的含量不会超过0.5%，如果检测结果氮含量偏差很大，则很有可能有掺假行为。
天然气成分分析仪器工作原理：组分分析：用色谱分离法来完成工作。由于混合气体的组分不同，在色谱分离柱中停留的时间长短不同，其分离的顺序根据气体重量由轻到重的顺序被先后分离出来。所以这样就可以用一种检测仪器把不同的气体组分从时间上进行分离。通过气体组分被先后分离出来的顺序前后，我们就可以知道混合气体里的各种组分的名称。天燃气分析气相色谱仪，采用二级稳压系统，路填充柱六通阀进样系统热导检测器，热导检测器，一套燃气分析专用的色谱工作站；可实现对天然气中氧、氮、甲烷、乙烷、二氧化碳、丙烷、异丁烷、正丁烷、正戊烷、异戊烷及C6+以上的烃类成份的一次进样全分析。
天然气成分分析仪器热值分析：色谱仪热值分析通过对燃气组分进行分析，采用转用的计算方法对组分中的可燃烧组分的含量及热值进行计算，得到燃气的热值
进行样品检测，有条件的话最好每车都进行检测，出厂LNG通常氮的含量不会超过0.5%，如果氮含量远大于0.5%则很有可能有掺假行为。
二、看温度，通常LNG经过运输温度均会上升，如果经过长途运输后温度仍然很低能够达到-162~-163℃的话，应进行上述检查。
三、温压匹配，例如温度为-163℃压力为0.35MPag则很能是有掺假的行为，就是说高压低温的液尤其要注意。
四、考察供应商的气源来源，LNG视原料气的不同组分略有差异，但基本温度压力是处于相平衡态的，如温压匹配异常则有必要怀疑。
五、尽量选择直接与大产能、优质LNG工厂合作，避免供应环节过长，选择诚信管理严格的运输公司，这些都是非常必要的。
