LNG分析仪厂家警示您LNG中的“小秘密”
受国际液化天然气(LNG)价格走低和需求转淡等因素影响，近年来，国内液化天然气价格持续走低。需求的下降直接给上游液化天然气厂带来压力，也影响了与之相关的物流运输行业，为了弥补损失，一些不法运输商竟通过掺杂造假来抵兑自己的成本弥补损失。
一、掺液化氮已是LNG行业公开的秘密，的那么这种典型的掺假行为有什么危害呢？
一、掺液化氮已是LNG行业公开的秘密，的那么这种典型的掺假行为有什么危害呢？
如果为车用会导致车动力严重不足，严重者会造成发动机寿命缩短；热值不足导致车用时能量供应不足司机必然会加大油门，如此一来就造成不耐烧、动力不足，且由于LNG与空气混合比例的异常长时间使用必会造成发动机的寿命缩短。 大幅度降低热值由上述模拟计算可知仅采用甲烷计算热值降幅都在2MJ/m³以上，而如果是正常的LNG降幅将会更大。也就是说以前1立方 LNG 跑的里程，现在跑不了了。 运输与存储造成较大隐患，由于LNG与液氮密度差异较大，从而导致罐内液体容易分层，而分层会导致 LNG 的翻滚，LNG的翻滚则极易导致罐体超压，隐患可想而知！且这种操作易造成温度的异常分布会导致罐体应力的异常分布，严重时可能会导致罐体被破坏！ 工业使用会导致残次品的增多；行业内的人都知道，事实上液氮并非高纯氮，许多工业用户选择LNG的原因就是它远比管道气纯净，而液氮的加入就改变了这种状况，势必会导致残次品的增多。
二、如何鉴别正常LNG与掺假的LNG呢？可以从以下方面考虑：
看温度。通常LNG经过长途运输温度均会有所上升，如果经过长途运输后温度仍然很低能够达到-160℃左右的话，则可能是温度更低的液氮混合后降低了原车LNG的温度，应进一步进行分析检测。高压低温的液尤其要注意。 最精确方便的方法是进行样品检测：有条件的客户可根据自身情况配备相应的天然气成分检测仪。当一车LNG送到时，对照这车LNG原厂的“气质报告”进行取样分析检测，原厂 LNG 通常氮的含量不会超过0.5%，如果检测结果氮含量大于0.5%则很有可能有掺假行为。 严格控制采购环节。（找靠谱的贸易商）
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该产品在2011年开始就和企业对接，目前山东龙口某知名终端用户连续使用7年，国内华润、昆仑能源等客户均有使用。
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看温度。通常LNG经过长途运输温度均会有所上升，如果经过长途运输后温度仍然很低能够达到-160℃左右的话，则可能是温度更低的液氮混合后降低了原车LNG的温度，应进一步进行分析检测。高压低温的液尤其要注意。 
